Marco: “Binnen de overheid houden verschillende beleidsmakers zich bezig met de openbare ruimte, ieder met hun eigen aandachtsgebied. Denk hierbij bijvoorbeeld aan verkeer, groen, gezondheid, verblijven en ontmoeten.
In 2023 organiseerde EIT Urban Mobility (European Institute of Innovation and Technology) een samenwerkingsproject om de app ‘sCOOL2walk’ te ontwikkelen.
Het inhoudelijk programma wijkt enigszins af van het programma in maart. Ditmaal staat wederom het onderwerp ‘Boomwortelopdruk fietspaden verleden tijd‘ centraal.
De veiligheid en betrouwbaarheid van fietsen is de basis van BITS en een essentiële voorwaarde voor het succes van de fiets als vervoermiddel.
Net als veel andere gemeenten geeft ook Amsterdam voorrang aan voetgangers en fietsers als het gaat om mobiliteit en verkeersveiligheid.
De voetganger heeft de wind in de rug, zo lijkt het. Met name binnensteden worden steeds autoluwer, waarmee het aantrekkelijker wordt om daar te lopen. En het feit dat steeds meer gemeenten speciaal voetgangersbeleid maken stemt positief.
Bij slim laden steekt de automobilist de stekker van de laadpaal bij aankomst in de auto, maar het laden begint op een ander moment of met een andere snelheid.
Volgens Martin Guit hebben we 60 jaar lang op de auto gefocust. Nu wordt mobiliteit steeds meer een randvoorwaarde en wordt de mens centraal gesteld.
Minister Madlener: “Je hoort steeds vaker dat er ongelukken zijn met elektrische fietsen, die soms wel met 60 kilometer per uur over de weg scheuren. Dat is levensgevaarlijk, en daarom ook verboden.
Met behulp van de subsidie ‘Wegen naar Welzijn’ van het Stimuleringsfonds Creatieve Industrie beantwoordden vier Deventenaren, samen met adviesbureau Mobycon, deze vraag.
