Een digitale collega voor verkeersveiligheid

dinsdag 10 maart 2020
timer 4 min
Verkeersveiligheid staat weer hoog op de agenda en de hoeveelheid data groeit zo snel dat wij zelf al spreken over een 'databerg', zegt Erik Donkers, inmiddels ex-directeur van VIA.

Datatoepassingen blijven wel wat achter, is zijn indruk. Maar deze nemen soms ook veel tijd en onderzoek in beslag, zo ervaart hij zelf. Zoals de methodiek voor het vaststellen van een gemeentelijk verkeersveiligheids-DNA dat VIA ontwikkelt met de Jheronimus Academy of Data Science in 's-Hertogenbosch, en dit jaar beschikbaar komt.

 

“Wij ontwikkelen software tot een ‘digitale collega’ voor de brede taskforce verkeersveiligheid”, zegt Donkers. Deze taskforce bestaat uit de verkeersveiligheidsexperts binnen alle gemeenten, provincies, Rijkswaterstaat, politie en STAR-Partners (Smart Traffic Accident Reporting), die gebruik maken van de VIA Software en daarmee van de ‘digitale collega’. Naarmate er meer data en datatoepassingen beschikbaar komen, wordt deze digitale verkeersveiligheidscollega kundiger en behulpzamer.


Naast het dataplatform voor de digitale collega, ontwikkelt Donkers ook het STAR-platform, waaruit hij regelmatig naar buiten treedt met specifieke rapportages. “Zo maken we jaarlijks de kosteloze BLIQ-ongevallenrapportage, speciaal voor gemeentebestuurders. Zij vinden er actuele en lokale ongevalsinformatie en concrete aandachtspunten. Vakambtenaren kunnen op basis hiervan de opdracht krijgen om deze aandachtspunten verder te onderzoeken.

Agenda

Gevraagd naar trends in mobiliteit, noemt Donkers als eerste dat verkeersveiligheid weer hoger op de agenda staat. “We concluderen dit op basis van een verviervoudiging van het aantal sessies met onze software vanaf 2016. We vermoeden dat dit te maken heeft met de aandacht die er is voor het Strategisch Plan Verkeersveiligheid.” Als tweede trend noemt hij de enorme groei van data. “De data-toepassingen komen wat minder snel van de grond, maar data is ook geen doel op zich. Voor ons biedt data nieuwe kansen. Zo zijn we op CROSS gekomen, een methodiek om met datacombinaties meer inzicht te krijgen in ongevalsoorzaken. Dit jaar maakten we een combinatie van een snelhedenkaart met onze ongevallendatabase, waarmee we een beeld geven van de relatie snelheid en ongevallen op de drukste hoofdwegen, binnen en buiten de bebouwde kom. Ook hebben we de EuroRap-resultaten van de ANWB in CROSS toegepast op provinciale wegen.”

Verandering

“Binnen mobiliteit zien we dat het verkeer veranderd is”, vervolgt Donkers. “Het fietsgebruik neemt toe, de e-bike is een gegeven, mensen worden ouder en blijven langer mobiel. De (e-)auto zit vol met rijhulpsystemen (ADAS), de economie draait op volle toeren, wat een drukte op de weg veroorzaakt. Het gebruik van de mobiele telefoon neemt toe met een toename van afleiding tot gevolg en we vallen letterlijk en figuurlijk over nieuwe vervoersvormen, zoals de e-step. Wij zien deze veranderingen in het verkeer terug in hogere ongevalscijfers. In 2017 waren er voor het eerst meer dodelijke ongevallen onder fietsers dan onder automobilisten. En er is de laatste jaren een tweede leeftijdspiek ontstaan in ongevallen. Traditioneel was er een ongevallenpiek van 16-19 jarigen en die zwakte daarna af. Nu ontstaat er een tweede piek vanaf 40-65 jarigen. En die piek wordt hoger en breder.”

Verschuiving

Overigens geven Donkers’ nieuwe datacombinaties in CROSS ook inzicht in afwijkingen van gemiddelden. Zo vallen de meeste verkeersslachtoffers op de drukste stedelijke hoofdwegen in de leeftijd 18-39 jaar, waarbij het aantal ongevallen met langzaam verkeer driemaal hoger is dan ongevallen met gemotoriseerd verkeer. “Ook zien we een verschuiving van een concentratie van knelpunten naar een landelijk verspreid beeld van ongevallen, met een nieuwe classificatie van het hele wegennet van Nederland kunnen we dit soort ontwikkelingen met CROSS in kaart brengen.


Dit nieuwe ‘beeld’ van ongevalslocaties maakt weer meer verkeersveiligheidsstudies mogelijk. Zo hebben we alle kruispunten in Nederland met en zonder VRI en alle rotondes onderzocht. Hieruit blijkt dat een deel van de rotondes binnen de bebouwde kom opvallen als een onveilige oplossing voor fietsers en bromfietsers. Al deze dataontwikkelingen maken het mogelijk dat we steeds meer landelijke onderzoeken kunnen doen, waarvan we uitkomsten lokaal kunnen onderbouwen en beschikbaar stellen via de digitale collega.


Ambitie “Wat we tijdens deze ontwikkelingen leren is dat we nieuwe datatoepassingen samen met wegbeheerders en politie willen ontwikkelen,” besluit Donkers. “We zien dat de werkdruk bij politie en gemeenteambtenaren erg hoog is. Om ze op het gebied van verkeersveiligheid goed te ondersteunen met kennis en informatie moeten we de Digitale collega voorzien van hele gerichte en toepasbare informatie. Deze samenwerking voorkomt ook dat gebruikers de Digitale collega als een black box gaan zien. Deze samenwerking gaat goed en versterkt ons in onze ambitie om een maatschappelijke bijdrage te leveren via verkeersveiligheidsinformatie.”

Erik Donkers (r) was tot 1 januari algemeen directeur van verkeerskundig ICT-bureau VIA. Per 1 januari nam Giedo Donkers het directeurschap over. Erik Donkers gaat zich dan toeleggen op onderzoek, ontwikkeling en internationale contacten.

Lees verder

Zo blijft Amsterdam Zuidoost bereikbaar

7 jul om 12:08 uur
Om Amsterdam Zuidoost de komende jaren bereikbaar te houden, zet het initiatief ZO Bereikbaar in op groen en…
Lees verder »

KNMV: Maatregelen rond pasen mogen geen precedent scheppen

7 apr om 16:27 uurtimer1 min
Het belooft mooi weer te worden tijdens het aanstaande paasweekend. Ook motorrijders maken daar graag gebruik van…
Lees verder »

Rapport: Mobiliteits(on)geluk - op weg naar sociale alliantie mobiliteit

7 apr om 10:57 uurtimer10 min
Martijn van der Sluijs (Goudappel Coffeng) schreef in opdracht van de provincie Overijssel het rapport '…
Lees verder »

Corona-update: Busvervoer Nederland vreest faillissementen

24 mrt om 01:00 uurtimer2 min
De overheidsmaatregelen om verspreiding van het Coronavirus tegen te gaan hebben grote impact, ook op onze…
Lees verder »

Castricum plaatst slimme sensoren voor verkeerstellingen

23 mrt om 01:00 uurtimer4 min
De gemeente Castricum heeft slimme sensoren geplaatst om verkeerstellingen in het centrumgebied mee te verrichten…
Lees verder »

VVN stelt verkeersexamen uit

23 mrt om 01:00 uurtimer1 min
Veilig Verkeer Nederland stelt het verkeersexamen uit. Het examen was gepland op 30 maart, 31 maart en 2 april.…
Lees verder »

Intertraffic 2020 verplaatst naar 2021

17 mrt om 01:00 uurtimer1 min
De tweejaarlijkse internationale mobiliteitsbeurs Intertraffic is verplaatst van maart 2020 naar 23-26 maart 2021…
Lees verder »

Diesel vooral populair onder Friezen

26 feb om 01:00 uurtimer2 min
Bijna een kwart van de personenwagens in Friesland rijdt op diesel, blijkt uit onderzoek van Independer. Hybride…
Lees verder »