Steeds meer mensen kiezen voor deelvervoer. De afgelopen twee jaar is niet alleen het aantal deelauto’s, maar ook het aantal deelscooters en deelbakfietsen gegroeid. De Gemeente Amsterdam geeft de komende maanden vergunningen voor nog eens 1.200 deelscooters en 750 deelbakfietsen die worden verspreid door de hele stad.
Meer deelscooters en deelbakfietsen in Amsterdam
vrijdag 2 februari 2024
Zivko Trikic / Shutterstock
Volgens de gemeente biedt deelvervoer veel voordelen. Het is makkelijk en voordelig, het aanbod is groot, het is duurzaam en goed voor de luchtkwaliteit. Zo wordt de stad schoner. Ze zijn een goed alternatief voor de auto en vullen het openbaar vervoer aan. Bovendien komt er parkeerruimte vrij op straat. Die ruimte wordt dan gebruikt voor voetpaden, fietspaden en groen.
Per wanneer?
Check en GO Sharing krijgen een vergunning om vanaf 1 april 1.200 deelscooters aan te bieden. Deelbakfietsaanbieder BAQME mag vanaf 16 juni 750 bakfietsen aanbieden.
Vaste parkeerplekken
Een nadeel van deelvervoer is parkeeroverlast. Met name bewoners ervaren overlast van het parkeren van de deelscooters. De gemeente wil samen met de aanbieders op allerlei manieren de parkeeroverlast verminderen. Zo komen er straks meer vaste parkeerplekken, waardoor de deelscooters niet overal meer mogen worden neergezet.
Meer weten
Bij het thema van dit artikel betrokken organisaties
Gerelateerde artikelen, events & downloads
Introductie van truck met waterstofverbrandingsmotor
18 apr om 16:36 uurMAN Truck & Bus gaat als eerste Europese truckproducent een gelimiteerde serie trucks produceren met een…
Strategisch beleidsadviseur Mobiliteit
9 apr om 13:36 uurAls strategisch beleidsadviseur werk je aan vraagstukken op het gebied van verkeer en mobiliteit.
Ben jij een…
Lees verder »
Jaarlijkse servicebenchmark laden elektrische auto’s gestart
19 mrt om 12:11 uurNKL is weer gestart met de jaarlijkse servicebenchmark over het laden van elektrische auto’s. Het rijden én…
Natuurlijk!Deelmobiliteit presenteert modelbepalingen voor reguleren deelvervoer in lokale wetgeving
14 mrt om 09:51 uurSamenwerkingsprogramma Natuurlijk!Deelmobiliteit heeft modelbepalingen gepresenteerd die kunnen helpen bij het…
Private laadkabels in Zwolle voorlopig niet toegestaan
7 mrt om 12:22 uurVorige week heeft het college van burgemeester en wethouders van Zwolle besloten dat het voorlopig niet is…
‘We moeten elkaar vooral niet gek maken’
5 mrt om 09:00 uurIn het Trendboek 2018 voorspelde Maarten van Setten, directeur-eigenaar van onderzoeks- en adviesbureau…
What’s in it for we?
1 mrt om 09:00 uurOptimaliseren van wat we hebben biedt geen oplossing voor veel van de uitdagingen van de 21e eeuw. Een…
Oproep netbeheerder: elektrische auto's niet opladen tussen 16.00 en 21.00 uur
27 feb om 10:19 uurRegionaal netbeheerder Stedin pleit voor het uitzetten van openbare laadpalen voor elektrische auto's tussen…
Uitbreiding aantal deelauto’s in Maastricht
26 feb om 13:30 uurDeelauto-aanbieder MyWheels breidt flink uit in de stad Maastricht: het aantal deelauto's gaat van twee naar…
De strijd om de openbare ruimte
16 feb om 13:07 uurHoe kijken Paul van de Coevering (lector Urban Mobility Planning, BUas*) en Ineke Spapé (directeur SOAB…